12月19日，国家发改委发布《国家开展变革委关于调整北京市城市轨迹交通第二期建造规划计划的批复》原则同意对《北京市城市轨迹交通第二期建造规划（2015-2021年）》（简称《二期规划》）计划做调整。
原《二期规划》共建造12条线，除平谷线、CBD线外，其他项目已开工。本次调整触及5条线，分别为：CBD线、13号线扩能提高、冬奥支线及新机场线，其间平谷线、CBD线和新机场线为原建造规划中的项目，13号线扩能提高和冬奥支线为本次调整添加的项目。
5条线路总长度合计200.8km，其间新建161.1km，总出资合计1373.9亿元，以制式、路由调整为主。如新机场线北段结尾由牡丹园调整至丽泽商务区；CBD线长度添加3.8km，结尾由九龙山延伸至广渠东路，提高中心城与通州城市副中心联络灵通性；平谷线车站由原11座调整为20座，地下线路长度大幅添加等。
其间，13号线扩能提高工程归于既有项目改造，旨在缓解北京北部轨迹交通线路供需压力，现在北京市西北部轨迹交通满载率高，13号线满载率已达到129%，全网进站量排名前10的车站中，有7座坐落北部的天通苑和回龙观区域，因而扩能改造十分必要。
详细调整内容如下：
（一）新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研讨选用市域D型车8辆编组，总出资调整为318.6亿元。其间新机场线一期大兴机场至草桥段44公里现已建成，总出资278.2亿元，不归入本期调整规模。触及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总出资40.4亿元，项目建造工期3年。
（二）22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研讨选用双流市域D型车8辆编组，出资调整为639.3亿元，其间河北段长度22公里，河北段出资183.7亿元。项目建造工期4年。
（三）28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研讨选用直线电机6辆编组；出资调整为127.5亿元。项目建造工期4年。
（四）建造11号线西段（冬奥支线）工程。线路自金顶街至首钢，全长4公里，研讨选用A型车6辆编组，出资48.9亿元。项目建造工期3年。
（五）将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其间新建19.1公里，研讨选用B型车8辆编组，出资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其间新建8.8公里，选用B型车6辆编组，出资126.4亿元。项目建造工期4年。
除上述调整外，其他规划计划仍按《二期规划》原批复要求履行。
本次《二期规划》调整的布景是，2016年，冬奥组委落户首钢，2018年清晰首钢赛区将承当单板大跳台等比赛项目；2017年，《北京市城市总体规划（2016-2035）年》批复。为活跃执行京津冀协同开展、高水平建造城市副中心及非首都功用疏解等国家严重战略决策布置，全力筹办妥2022年北京冬奥会、冬残奥会；缓解北京轨迹交通运营线网中北部线网运营压力，添加回龙观、天通苑等大型寓居组团轨网掩盖，以便在防备化解严重危险、精准“克难”、污染防治的攻坚战方面获得厚实发展，在此布景下，对《二期规划》进行了调整。
（来历：汹涌新闻）
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