江北新区的开展势不可挡
还记得本年10月份报导过地下城二期的音讯吗
今日地下城一期项目最新进展来袭中
前方高能请收好
江北新区地下城
城市快速路从地上穿入地下四层，4条地铁线将部分交汇完成无缝换乘，停车场、商业大平层等功能区构成完善的日子配套，这一切都将在江北新主城规划480万平方米的地下空间完成。
效果图
当时，江北新区中心商务区核心区地下空间已进入快速建造阶段，项目一期估计2023年竣工。坐落江北新区九袱洲路的地下空间一期施工现场：
钻机和轿车起重机一字排开，正在作业
另一侧，一个巨型坑已出现在眼前，坑内被支架区分成规整的方形，最深处达32米。
先导示范区已成形，地下建造“阳光棚”
眼前的巨坑就是地下空间项目一期最早开工的区段，现在已挖至坑底，将作为先导示范区为后续施工供给相关经历。而一层层的支架则是暂时支撑，用于保证基坑安全、安定，未来将悉数撤除，作为建筑材料循环使用。
先导
示范区
这一区段的深度相当于地上10层楼高，正在进行地铁运转区间段底板的施工，就像在地上建楼相同，一层一层往上搭，暂时支撑也会依据建立进展，从下方开端层层撤除。”
依据规划，地下空间分为商业大平层、交通大平层、市政归纳管廊、私家保险库和地铁通行层。不同于当时新街口地下商圈的出行体会，今后这儿会有宽50米的“阳光棚”，引进天然光线和空气，逛街时甚至都感觉不到自己在地下。项目另一规划亮点是依据地势特色，在管廊和轨道交通的夹层中，设置私家保险库，供给别具特色的现代保管服务。
国内最大承载力，不惧百层楼房重压
地上还未见楼房踪迹，然而在地下，这块区域现已完成了最大加载5100吨的超大吨位静载实验，为国内之最。
为何规划了这么大的压力承载值？
首要是为了习惯超高层的承载吨位
是地上和地下一体开发
先进行地上规划
再依据规划来做相应的地下支撑
楼层越高，地基要求承载的吨位就越高，需求的静载抗压才能相应越强，一般高层建筑要求3000吨左右，而地下空间一期已顺利完成4根试桩检测，最大加载力到达了5100吨，极限承载力更是到达9000吨。
86根支柱，撑起地下交通“大动脉”
交通体系是地下空间的要害，未来，4条地铁线路聚集于地下6至7层
因为触及站点换乘和过江联接，地铁4号线滨江段是整个项目中，是面对最大的技能难关。
耗时7个月
86根钢管柱现已悉数打完
均匀深度到达80多米
未来
市民在交通换乘纽带滨江地铁站看到的圆柱
就是他们打下的这些长53米的钢管柱。
除了上面介绍的这些
还有这些关于地下城的隐秘
横江大路在通过江北新区核心区时进入地下隧道
穿过地下空间，成为了南京现在“最深”的城市快速路
地下通道完成车辆快速通行，一同，地上的小街区密路网，舒缓核心区的地上交通
尽量把地上的交通放入到地下，把地上还给人，让人在地上道路上走的适意，居住在其间才有幸福感
作为江北新区重要战略部署，核心区地下空间正以大格式的规划认识，从头界说一个城市的样貌。交通方面的超前卫的规划思想，布局地铁、公交、车行体系、人行体系等大型立体交通通道，从地上路网到地下交通，打破曩昔平面式交通格式，构建出城市交通新高度。
这个规划最大的地下空间
也将因城市基础设施的合理健全
而让日子在其间的人
充溢幸福感
让咱们咱们一同等待地下空间的完工
未来
从未如此挨近
未来周边房价走势怎么
咱们咱们一同等待~
来历：南京日报、南京区街一号
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