最近国家发布了长三角城市群一体化开展规划大纲，在该规划中提出了几大关键：首要是长三角城市群一体化开展分为中心区和非中心区；其次对上海、南京、杭州以及合肥几个首要城市给予清晰了定位及各自的使命；最终则是对长三角城市群的6个都市圈往后的开展指明晰方向。在长三角城市群都市圈区域联动开展中，清晰了南京都市圈和合肥都市圈将实施协同开展，这表明两个都市圈不只要加强区域经济协调开展，还要咱们一同开展，共同富裕；因而，南京都市圈和合肥都市圈要想完成协同开展、共同富裕的方针，就必须加速一体化进程，邻近两个都市圈在交通、工业、文明、教育、医疗等方面的一体化开展。那么南京都市圈与合肥都市圈的一体化开展进展怎么呢？
在区域经济一体化开展过程中，交通基础设施是最基本的，是完成其他范畴一体化开展的先决条件，因而要想完成南京都市圈和合肥都市圈一体化，首要就要完成交通一体化才行。而南京都市圈和合肥都市圈在交通一体化开展方面，现在两个都市圈现已正式发动，跟着南京都市圈的这条城际铁路和合肥都市圈的一条城铁将正式牵手，两个都市圈城际铁路网开端开端交融，使两个都市圈的5个地级及以上城市完成互联互通，彼此跨入同城化年代，为未来南京都市圈和合肥都市圈的交通一体化和全面一体化开展打下坚实基础。那么这两条城际铁路分别是谁？它们将在哪个城市牵手呢？
南京都市圈和合肥都市圈行将牵手的两条城际铁路分别是扬马城际铁路和合巢马城际铁路。关于这其间的扬马城际铁路红叶在前面文章：长三角城市群规划即将建筑10条高铁的文章中现已说过了，扬马城际铁路即文章中的宁扬城际铁路和宁马城际铁路，它起于南京都市圈的扬州市、经过镇江、南京禄口机场总算安徽马鞍山（这其间的扬州至镇江段与连淮扬镇城际铁路共线，将于下一年通车）。而合巢马城际铁路则是起于安徽省会集肥市区、经过巢湖市、含山县至马鞍山，其间合肥至巢湖段与商合杭高铁共线，巢湖市至马鞍山段为新建高速铁路，现在先导期现已开工建造。这样南京都市圈的扬马城际铁路和合肥都市圈的合巢马城际铁路将在安徽马鞍山正式牵手，使两个都市圈的城际铁路网敞开交融进程。
而扬马城际铁路和合巢马城际铁路牵手之后，沿线城市扬州、镇江、南京、马鞍山和合肥将彻底连通起来，使南京和扬州、镇江、马鞍山的交通愈加便利，可以扩展南京在南京都市圈以及苏皖两省的区域影响力，有利于发挥南京中心城市的引领效果，为南京请求国家中心城市打下坚实基础。而关于合肥来说，不只加强它和都市圈内马鞍山之间的沟通与协作，增强合肥作为都市圈中心城市的向心力和影响力，还可以加强合肥都市圈与南京都市圈之间的协作与沟通，促进苏皖两省的一体化开展。其实，在两大都市圈交通一体化交融开展中，获益最大的是安徽马鞍山市，跟着扬马城际铁路的建筑通车，马鞍山至南京禄口机场的间隔比南京市区至禄口机场的间隔还要近，半小时就可以直达机场，使马鞍山可以更快的融入南京的城市交通系统中，有利于两市在交通、工业、教育、医疗等方面的交融开展，成为两大都市圈的交融试点城市，然后取得开展良机！
而关于合肥来说，扬马城际铁路与合巢马城际铁路的牵手，不光可以加强合肥都市圈与南京都市圈的协作，促进两大都市圈的协同开展；还可以完善合肥的高铁路网，构成合肥至青岛的第二条高铁线路。咱们咱们都知道，现在合肥正在规划建造建造合肥至青岛的合青高铁，其走向为合肥、淮南、蚌埠、宿迁、新沂（徐州）、连云港、日照、青岛，现在合肥正在赶紧推动合青高铁的合肥至新沂短。但是，经过上面扬马城际铁路和合巢马城际铁路牵手后，经过青连铁路、连淮扬镇城际铁路、扬马城际铁路、合巢马城际铁路，就可以构成合肥、马鞍山、南京、镇江、扬州、淮安、连云港、日照至青岛的一条高速铁路（全程时速为250公里至350公里）；这样合肥就有了合新高铁与连扬马合两条至青岛的高速铁路，构成了合肥至青岛的第二条高速铁路，可以加强合肥与南京以及江苏、山东的连通，提高它的区位优势和区域影响力，促进合肥的经济开展及长三角城市群一体化开展！（因而合肥和马鞍山这两个安徽城市可以说是躺赚，成为最大获益者。）
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