作者 | 正解局
来历 | 正解局（zhengjieclub） 已获授权
卖房只能解当务之急，技能创新才是企业持续开展的底子地点。
房地产又为实体经济“建功”了！
最近，江淮轿车发布告称，公司具有的两栋公寓楼，因政府拆迁，将取得拆迁款2.11亿元。
上一年巨亏7亿元，本年上半年的净利润下滑23.46%，拆迁款能解救江淮轿车吗？
01
济困扶危的拆迁款
先来看看这笔拆迁款是怎么回事。
布告显现，江淮轿车于2002年购买两栋楼（建筑面积8850.9㎡，成套住所120套）用作独身员工公寓。
其时的账面原值为1300.58万元，到本年8月31日，减去计提的累计折旧，账面净值剩下了592.17万元。
（江淮轿车布告）
尽管累计折旧数额较小，评价价格却不低。经评价，本次补偿金额算计2.11亿元。扣除相关税金及财物净值后，此次房子征收估计将添加2亿元净利润。
有据可查，合肥2002年的均匀房价约2000元/平方米，2019年的均匀房价约14000元/平方米，涨了7倍。
（合肥历年房价）
再看江淮轿车这笔出资，1300万元买的房子拿到了2亿元的拆迁款，涨了10余倍，跑赢了大盘。
对江淮轿车来说，这笔拆迁款真乃神来之笔，亦是济困扶危。
最近几年，作为国内重要的轿车企业，江淮轿车的日子不太好过。2018年，江淮轿车运营收入501.61亿元，归属于上市公司股东的净利润暴降282.02%，亏本了7.86亿元。
（江淮轿车2018年年报）
再看2019年上半年的成绩陈述，江淮轿车营收270亿元，净利润为1.25亿元，较上一年同期下降23.46%。
（江淮轿车2019年上半年成绩陈述）
假如按这个节奏，江淮轿车本年的亏本有或许持续扩展。
最惨的还不这个，就在7月6日，因为在排放测验中被北京市查出不符合《车用压燃式、气体燃料点着式发动机与轿车车载确诊(OBD)体系技能要求》(HJ437- 2008)规范要求，江淮轿车被北京市生态环境局罚了1.7亿元。
（江淮轿车布告）
2亿元的拆迁款，至少能让补偿1.7亿元的罚款。
布告出来的第二天，江淮轿车股价高开高走，盘中涨幅一度挨近5％左右。9月19日当日收盘5.55元，涨幅3.35％，当日市值大增3.4亿。
（江淮轿车股价）
吃了巨额罚单、净利润下滑，江淮轿车应该感谢火爆的房地产：有了这笔拆迁款，财报也会美观一些。
02
同病相怜的海马轿车
应该感谢房地产的车企，可不止江淮轿车一家。
本年4月，海马轿车布告称，拟出售36套上海市的搁置房产和81套海口市的搁置房产，总计117套。仅曩昔一个月，海马轿车再次布告拟出售坐落海口的部分搁置房产合计284套。
（海马轿车布告）
两次布告合计兜售多达401套搁置房产，海马轿车可不是看空楼市，而是因为要“卖房保壳”。
数据显现，海马轿车2017年亏本9.94亿元，2018年亏本16.37亿元。因为接连两年亏本，海马轿车被实施退市危险警示，并变更为*ST海马。
（海马轿车近三年运营状况）
假如本年仍然不能实现盈余，将面对退市危险。不幸的是，2019年中报显现，上半年又亏本了1.78亿元。
无法之下，海马轿车打起了房地产的主见。海马轿车方案出售的房产价值约3.34亿元，比原值6476万元升值了5倍左右。假如悉数卖掉，至少可以添补上半年亏本的缺口。
不过，与江淮轿车直接拿拆迁款比较，海马轿车的套现之路要更弯曲一些。
尽管房子账面价值涨了5倍，但卖起来并不简单——
一是海马轿车的房产会集在上海、海口，这两座城市都有十分严峻的限购方针，约束了买家需求。
二是海马轿车的房产，大多为早年的单位集资建房，房龄挨近20年，是典型的“老寒酸”。部分房源仍是面积仅20多平方米的独身公寓，实用性差，缺少吸引力。
现实也证明，海马轿车卖房和卖车相同，都不太顺畅。7月23日，海马轿车披露了出售搁置房产的开展布告，只要15套办理了过户手续，其间上海1套、海口14套，买卖金额合计795万元。
车子卖不出去要降价，房子相同如此。如此看来，必要时海马轿车得降价出售，争夺为拉低房价做点奉献。
03
北风中的车企
相同是上市公司，相同是车企，相同是靠房子套现，江淮轿车与海马轿车真是一对“难兄难弟”。
这俩兄弟之所以难，难就难在卖车上。
2019年上半年，江淮轿车出售各类轿车及底盘23.52万辆，同比下降6.78%。其间——
轻型卡车（含中型卡车）销量10.9万辆，同比下降7.37%
重型卡车销量2.18万辆，同比下降16.32%
MPV销量2.07万辆，同比下降39.6%
出口2.5万辆，同比下降38.4%
江淮轿车一切车型事务中，只要SUV及纯电动乘用车的销量取得增加。
海马轿车更惨一些。8月的产销数据显现，海马轿车当月只卖掉了1560辆车，同比下降73.96%。
（海马轿车8月产销数据）
从详细车型来看，底子型乘用车（轿车）、SUV、MPV三大车型销量同比全面下降。其间，SUV销量1494辆，同比下降71.48%；MPV销量66辆，同比下降63.93%；底子型乘用车产值10辆，销量为零，同比下降100%。
销量萎靡、产品竞赛力缺乏、质量问题频发……暂时不提江淮和海马本身的问题。实际上，全球轿车业正处在寒冷的北风之中。
德国轿车工业联合会的数据显现，本年上半年，除巴西外，全球一切首要轿车商场的销量都呈现了下滑。
（2019年上半年全球轿车销量）
早在上一年，我国轿车商场就一改以往的上升态势，呈现自1990年以来初次销量负增加。
轿车职业商场开端下滑，涉及最大的就是竞赛力较弱的轿车企业。
2018年，国家现已撤销专用车、新能源轿车外资股比约束。未来5年，轿车职业将悉数撤销约束。外资车企挤进我国，必将带来更大的冲击。
此外，携本钱之威和新能源之势，涌进来的造车新势力，也给传统轿车企业带来了应战。
这个冬季，江淮轿车、海马轿车都不好过。
04
卖房救不了车企
卖房自救，不丢人。
公司运营呈现了问题，当然不能束手待毙。经过卖房回款，并无不可。
可是，轿车是一个重财物、重技能的职业。卖房只能解当务之急，技能创新才是企业持续开展的底子地点。
《陆风被判抄袭路虎，国产车何时才干争口气？》一文中，我便写道：改革开放40年，我国各个工业都取得了长足的前进。轿车职业，或许是最让人扼腕叹息的职业之一。
轿车职业是一个国家制造业的标杆，也是国防才能的标杆。世界上的工业强国，无一不是轿车大国。当时，轿车工业正在成为我国工业晋级的最首要战场，国产车的开展与兴起，含义就显得更为重要。
现在看来，某些轿车企业首要考虑的不是强起来，而是活下来。
本年3月，针对特斯拉降价及在华建厂对我国自主品牌轿车带来的冲击，工信部部长苗圩表明——
竞赛是促进企业前进最好的办法和手法，特斯拉带来竞赛压力是功德，便于我国车企彼此学习、扬长避短，终究成果必定是商场决议、优胜劣汰，“不会都死掉，也不会都活下来”。
北风寒冷，谁能活下来？
现在没有确认的答案，但必定不是具有房产证最多的那个。
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