吉利博瑞能否成为中国版LS400？

2017-09-24 23:39:22 阅读：9562 来源：本站原创作者：言承旭

新车上市满一年，吉利博瑞如今依然是一个持续的热门车型。不是因为产品的“黑科技”有多强，而是在于意义有多大，情怀有多重。

LS400的传奇故事

与时下大热的双B家族的新7系和新E级相比，雷克萨斯LS400则是一个相对高冷的问题，不过把如今的博瑞比作当年的LS400似乎更为贴切，在此我们不妨先了解下LS400的前世今生。

雷克萨斯LS车系的研发是一部耽迷细节的典史。从1983年丰田正式决定进军豪华车并创立独立的雷克萨斯品牌以来，LS400作为丰田旗下豪华品牌的首款车型，历经六年研发才正式上市。1989年，首战北美，一举成名；两年后，它成为在美国销量最好的进口豪华品牌；2000年，雷克萨斯篡夺了由本土品牌凯迪拉克把持的北美最畅销豪华车的宝座。LS400和雷克萨斯取得空前成功，让其背后的整个日本制造受益巨大。

当时日本作为后发的汽车工业国家，虽历经半世风云，以产品精良著称于世，但在豪华车领域还是空白，亟需一次向上的突破实现自我蜕变。内部代号为“F1计划”的雷克萨斯项目，既是对于日本汽车工业的全面性挑战，更带来了日本制造的全面跃升。

博瑞正在成为新的传奇

眼下中国虽早已坐拥世界头号汽车产销大国，特别是部分中国品牌汽车已形成了较为完善的自主研发体系，但国人对于中国汽车品牌的认知需要一场洗礼。眼下“中国制造”持续低迷的现实，非常迫切地需要榜样的力量来提振与鼓舞。“大飞机”、“高铁”和“核电”虽已成为中国制造的新三驾马车，而汽车产业作为规模制造业的典范和集大成者，特别是民用商品，更扮演着中流砥柱的角色，必须担当起中国制造复兴的扛旗者形象。

如今中国汽车品牌虽然在市场上已站稳了一足之地，但其优势尚不足以与合资品牌一较高下，特别是在合资品牌重点盘踞的B级轿车及以上市场，中国品牌还未形成真正意义上的突破，曾经的“吃螃蟹者”，大多无功而返。

制造业的自主创新之所以难，在于其研发周期长，而且产业链复杂，集成度高，需要充分的消化吸收再创新。譬如我国自主研发的歼10战斗机，从1984年确定初步设计方案，到1986年1月国务院、中央军委正式批准立项，1987年6月完成飞机初步设计，1998年3月实现首飞，直至2004年4月完成设计定型。歼10飞机的研制，前后经历了20年整的漫长岁月，耗费了一整代人的心血，堪称国防工业发展史上的里程碑之作，注定将名垂青史。

在中国汽车品牌发展史上，吉利博瑞同样是一个里程碑意义的产品，不仅因为Ta实现了B级车市场真正意义上的突破，而且成就了中国制造敢于竞争的底气与信心。

首先外观方面，兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素，让博瑞“最美中国车”的称号实至名归。

其次，内在产品力方面，除了自主研发的1.8T(荣获2015年度“中国心”十佳发动机，该奖项是国际公认的三大发动机评选奖项之一)、2.4L和3.5L三款发动机与DSI6速手自一体变速器的高效匹配之外。博瑞更是一个“博取众家之所长”的集大成者，上下游资源的高效整合是实现产品力的比肩合资甚至在产品配置方面达到越级水平的关键。在安全、舒适和娱乐及智能化配置方面，博瑞同样表现不俗，而且在中国品牌车型中率先实现了驾驶辅助的功能。完备的主动安全配置能够将行车路上的危险防范于未然，而在新规的C-NCAP安全碰撞测试，博瑞还以55.8分的高分获得五星安全认证。

产品硬实力是基础，而高标准的工厂软硬件水平更是国际上打造高端车型的惯例。大众当年为投产辉腾项目，打造了德累斯顿的“透明工厂”；雷克萨斯亦在日本本土坐拥元町、田原、九州，并以“匠人文化”著称。而为吉利博瑞打造的春晓基地专属工厂，总投资达到80亿元、年产能20万辆、占地面积1000亩。有国际先进的生产管理体系和硬件水平做支撑，全面确保了吉利博瑞的高品质，而这也是吉利博瑞能够成功的又一重要原因。

博瑞正在形成持续的热点和

从博瑞上市后销量一路走高，并最终保持稳定，月均销量甚至超过了许多合资品牌B级车，笔者认为博瑞能够持续热销的关键还不仅仅在于本身的产品硬实力，更在于体系化的营销策划，一连串的动作能够持续引爆网络，不断制造出公众对于中国制造新的期待。

由吉利博瑞作为中国制造的新名片，从成为外交部指定的外事礼宾用车，到助力国家游泳队以及此后的G20高端会议用车，上市以来形成了持续的点和话题，不仅代表了崛起中的中国新形象，而且能够与时代共奋进，不断激发民族自信感。

但高端化并非一触而就，而是前赴后继的漫长过程。甚至连雷克萨斯在内的日系三高都做好了与德系的"ABB"军团打“持久战”的准备，而吉利博瑞同样正在通过制造持续的热点和，不断改进和提升产品。继平均售价创下中国品牌轿车的新高度之后，行政版在北京车展的首发亮相又开启了新一轮向上竞争。新东方教育集团董事长俞敏洪成为了吉利博瑞行政版的首位车主，这让吉利博瑞作为中国品牌的高端旗舰轿车，在用户形象方面达到了一个全新的高度。

完全比肩合资的产品品质和越级的产品配置基准，而性价比优势又让博瑞收获了更多的用户满意度和口碑，唤起了国人对于中国制造的自信。

吉利汽车励志要“造每个人的精品车”，与家电产业、手机和数码产品一样，中国品牌汽车也终将实现超越和替代。精品化的中国制造已初露锋芒，必将成为中国的一张崭新名片并赢得世人的尊重。【文/风之谷】

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